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省长看了这辆“名车”也挑大拇指

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发表于 2018-3-14 20:08:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近,一部《厉害了,我的国》刷爆了全国的电影院线和大家的朋友圈。
之所以获得小伙伴们相当高的口碑,是因为电影将党的十八大以来中国的发展和成就,以及十九大报告中习近平总书记提出的中国特色社会主义进入新时代这一重大论述,以纪录片的形式首次呈现在大银幕上。
当影片讲述到创新引领发展的内容时,银幕上出现了一条透明而封闭的隧道,画面中有一辆车正沿着隧道下方的轨道快速前进。长安街知事(微信ID:Capitalnews)给大家科普一下,这正是西南交通大学搭建的真空管道高温超导磁悬浮车环形试验线。
去年6月,四川省委副书记、省长尹力曾到西南交通大学调研。他在调研了交通隧道工程实验室、轨道交通实验室数字化仿真平台及高速铁路线路工程实验室运行情况后,鼓励科研机构进一步提升创新研发能力,强化知识产权保护,同时主动加强与市场主体对接,加速科技成果转化应用。

尹力(前排中)在西南交通大学调研。
而对于这样一条中国版“超级高铁”试验线,更是学校创新科研中的佼佼者,如今又随着电影为大众所认知、了解。今日出版的《四川日报》,也全景展现了这辆“未来列车”的令人振奋的发展前景。
这一条试验线,代表了中国在高温超导领域最前沿的研究成果。而今年底,另外一条世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线将在成都搭建完成,并投入工程化测试。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室副教授邓自刚介绍,试验车悬浮在轨道上方10到30毫米的范围。车辆之所以能够悬浮,就是因为有了超导材料的存在。
曾经,为了寻找高温超导材料,国人付出了多年努力。1987年,华裔科学家研制出了钇钡铜氧超导体,制冷剂用便宜的液氮替代了液氦,从此中国对于高温超导领域的研究就一直处于领先水平。
此后,将高温超导磁悬浮技术应用在轨道交通上,还是西南交通大学首创。2000年,学校超导研究所研制成功了世界首辆载人高温超导磁悬浮试验车“世纪号”。而试验车的研发专家,正是邓自刚。2013年,邓自刚带领团队搭建完成了中国第一条载人高温超导磁悬浮试验线。

运行中的磁悬浮试验车。
长安街知事(微信ID:Capitalnews)注意到,今年底将要建成的直道试验线位于一条直径4.2米、长140米的特制管道中。
实验室研究人员介绍,这条全新的试验线将在低气压环境中测试,试验车车底布满特制的高温超导材料,依靠液氮形成的低温,达到超导和磁悬浮效果,悬浮高度10毫米,承重200公斤,测试时速最高可达400公里。而此前,美国“科技狂人”马斯克的同类型“超级高铁”试验时速最高为355公里。
目前,实验室正在与中国中车联合研发能载100人的1∶1样车,这种实用化原型车悬浮能力将达到2吨/米,悬浮高度15毫米,达到现有轨道交通运营载重要求。真空技术与高温超导技术的结合,未来将使“超级高铁”时速有望突破1000公里。届时,从北京到上海的路程时间将被缩短至半个多小时。
同时研究人员表示,高温超导技术距离商业化运行还有很长的路要走。同时作为一个新兴前沿领域还需要科研自信和各方支持,“最缺的是资金和社会的支持。一公里的试验线,大概需要2亿元资金。”
虽然眼前还有困难,但毋庸置疑的是,今后会有越来越多像高温超导磁悬浮列车这样的“中国制造”走入世界的舞台,让世界认识到一个不断走向强盛的中国。

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